香港特區政府表示，撤銷協議阻礙兩地航運業發展，這一做法“害人害己”。

美國繼取消香港獨立關稅區待遇、禁止香港商品標注“Made in Hong Kong”后，近日又宣布，終止與香港的“國際船運所得收入的雙重課稅寬免協議”。

根據原本的雙邊協定，香港航運企業只需在香港交稅（根據本港《稅務條例》已豁免），在美國可豁免交稅，以免企業遭受雙重課稅。

協議一旦中止，香港航運企業每次進入美國的航程所得總收入的1/2，以及每次離開美國的航程所得總收入的1/2，均需向美國繳交4%的稅項。

由于涉及雙邊協議，協議中止后，在香港開設的美國航運企業，也需雙重繳稅。

香港特區政府日前表示，美國撤銷協議將增加航運企業的營運成本，尤其是美國公司必須雙重繳稅。撤銷協議阻礙兩地航運業發展，這一做法“害人害己”。

有香港業內人士分析稱，目前還難以判斷協議終止后，對航運企業來港營運的影響有多大。因為這涉及諸多方面，包括貨運路線、轉口貨運網絡完善程度、接載內地出口貨等。而香港本身稅率低，即使美國航運企業需要繳交雙重稅率，也未必涉及巨大款額。

還有人士表示，不排除部分企業會離開香港，遷到新加坡。因為新加坡同樣與美國有免稅協議。該人士認為，此次受影響較大的是船舶租賃公司，但不會影響香港航運貿易。因為只要有生意，美國企業照樣會到港投資。

鑒于航運業有較強的國際性，航運企業比其他企業更易受雙重征稅的困擾。

在香港業界的呼吁下，香港特區政府自1998年4月1日起，實施修訂后的法例，香港航運企業在訂有互惠課稅寬免法例的地區取得的航運收入，可以享有稅務寬免。

同時，香港正努力與沒有訂立互惠課稅寬免法例的地區，磋商有關航運收入的雙重課稅寬免安排。以及與一些雖然訂有互惠課稅寬免法例，但仍傾向訂定雙邊協定的地區進行磋商。

這些協定可以大大減輕香港航運企業及其貿易伙伴的稅務負擔，提高企業國際競爭力，并吸引更多的海外投資者來香港投資，進一步鞏固和加強香港國際航運中心的地位。

據統計，目前香港已與40余個國家和地區的稅務部門，簽訂了涉及航運收入的雙重課稅寬免安排。